sábado, 1 de septiembre de 2018

NAICM ¿QUÉ ES LO QUE PREOCUPA SOBRE ES MEGAOBRA A LOS DE ARRIBA?

De construirse, el NAICM estará subutilizado durante décadas: no se justifica su gasto
Roberto Garduño y Néstor Jiménez
Publicado en periódico La Jornada:
https://www.jornada.com.mx/2018/08/31/politica/017n1pol
31 de agosto de 2018.
El Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM) sólo requerirá para sus primeros años de uso 150 mil de los 740 mil metros cuadrados que tendrá la construcción del edificio terminal, señaló la comisión especial de seguimiento en San Lázaro en su último informe antes de concluir sus funciones.
El documento entregado por los legisladores al próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, recalca que por dicho motivo esta monumental obra estará subutilizada y su gasto total no está justificado.
En el documento Problemas y dilemas de dos proyectos gemelos: la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional y el desarrollo del oriente de Ciudad de México, presentado por el presidente de la comisión especial, Rafael Hernández Soriano, explica que, de acuerdo con los reportes oficiales, en 2016 el actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de México Benito Juárez fue utilizado por poco más de 41 millones de usuarios, y para el arranque de la primera etapa en 2022 (o 2023 de acuerdo con las estimaciones del equipo de transición), la terminal aérea que se construye podría dar servicios a 68 millones de viajeros.
La cifra se elevará para 2065, cuando se espera una afluencia de hasta 125 millones de usuarios. Debido a que dicho incremento se espera dentro de más de 40 años después de inaugurada, ni la historia de la aeronáutica nacional ni el crecimiento económico verificable en estos años, justifican la realización de una obra del tamaño del edificio terminal en su arranque, indica el reporte.
Requerimos cálculos más realistas y por otra parte, todo parece indicar que México necesita una obra más modesta en su alcance, más acorde con previsiones razonables, pues erogar los montos exigidos en el edificio de la terminal equivaldría a construir una obra que durante muchos años estará subutilizada, subraya el informe en uno de los diez puntos que considera deben ser subsanados y corregirse para permitir su viabilidad financiera, económica, urbana, aeronáutica y ambiental.
Como una opción para solucionar las obras, recomienda construirlas de manera modular, como varios aeropuertos del mundo, y con cálculos de demanda correcta, razonable y demostrable.
Otras de las preocupaciones vertidas en el informe de diputados federales es que el proyecto del NAICM no contempla un análisis del crecimiento y demanda de aeropuertos claves del país como el de Jalisco, el Bajío, Monterrey, Torreón, Tijuana y Cancún, por lo que recomienda a la SCT realizar una reunión nacional de terminales aéreas con especialistas en el tema para generar información de primera mano y elaborar un plan con rigor, cifras actualizadas y de un modo transparente. A pesar de dichas observaciones, recalca que está comprobado que el aeropuerto actual está saturado y es obsoleto al haber llegado a sus límites de uso, por lo que pone en riesgo a los pasajeros y a la población de las zonas aledañas.
Razones y sinrazones del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
AMLO: NO LE DES EL AVIÓN AL PUELO,
Doroteo Arango, 
La Voz del Anáhuac.
01 de septiembre de 2018.
Las preocupaciones de la actual y próxima administración están en el gasto excesivo, la subutilización de la obra, la inviabilidad del NAICM…, les preocupa el dinero, no la vida, por lo que no están pensando en su cancelación, sólo en redimensionar, adecuar, construir por etapas, en módulos… El problema no son los contratos, ni si se justifica o no el gasto, no es qué tanto costará, ni cómo, sino para qué; lo que no hicieron, lo que están haciendo y no piensan parar, sino adecuar a su realidad y a sus intereses.
Pero lo que ni mencionan, porque es lo que no les interesa son las afectaciones que dicha obra está causando a los pueblos que viven y trabajan en esa región: no haber consultado de manera previa, libre, informada y respetuosa, a los pueblos afectados, ofreciendo ahora hacer una “consulta a todos los ciudadanos”, cuando a quienes, por derecho, corresponde decidir es a los pueblos afectados, reconocidos como originarios o “equiparables”; no escuchar a los pueblos en contra del #AeropuertoDeMuerte que se han manifestado en varias ocasiones frente a la casa de transición de AMLO: “ni los ve ni los oye”, como diría el otrora“innombrable”; la invasión de tierras ejidales para construir las carreteras que darán acceso al NAICM; la destrucción de los cerros de la región para nivelar el terreno que soportará esa megaobra, que ya se está hundiendo, cuando no lleva más de un tercio de avance; la destrucción total de lo que quedaba del Lago de Texcoco y, con ello, la muerte de los mantos acuíferos de los pueblos; la violencia desatada por el Grupo Aeroportuario, utilizando grupos paramilitares, policías y militares, contra quienes se manifiestan contra esas obras, es decir, la imposición, por medio de la fuerza, de dichas obras. Junto al NAICM vendrá el megacomplejo habitacional, hotelero y comercial: Aerotrópolis“Ciudad Futura”. Y lo que todo esto provocará en los pueblos: la extinción de la vida agrícola, principal medio de supervivencia; la destrucción de su cultura y su historia; el desplazamiento forzado, por el despojo de tierra y territorio; el resquebrajamiento del tejido social y la desaparición de pueblos enteros.
El 1º de julio no fue derrotado el PRI-PAN, sólo se recicló, cambió de imagen, de estilo, usa ahora otro discurso, pero prevalecen los mismos intereses: los del capital. 

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